鐵路物流是依托鐵路的點、線集合，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運營兩個層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。

　　與現(xiàn)代物流企業(yè)相比， 鐵路貨物運輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務(wù)， 而鐵路運輸代理企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務(wù)，從服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量上， 鐵路運輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競爭。二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 實現(xiàn)各類信息的快速傳遞， 情報活動高效準(zhǔn)確， 而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)不能滿足需要。

　　目前， 鐵道部已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的 3個專業(yè)運輸公司。總的來看， 我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年，國家經(jīng)貿(mào)委會同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等 6個部門， 聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。2003 年， 國家發(fā)改委會同 9 個部門聯(lián)合給國務(wù)院報送了一份《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見》。與物流相關(guān)的部門合力在逐步形成，政策環(huán)境在逐步改善， 支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系也在逐步完善。

　　火車托運貨物規(guī)定,火車托運重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 × 60× 100 米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250×200× 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件碉定可否收運。每件貨物的長、寬 、高之和不得少于40厘米.每公斤的體積超過6000 立方厘米的貨物按輕泡 貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。